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盐田保税区促进东盟农产品在中国销售

         盐田保税区香蕉列车起源于去年6月中国老挝-泰国之间的新西部陆海走廊（老挝-万象-）的冷链列车首次运行，此后中国老挝-泰国之间的特别列车开始运行。还开始进口火锅材料、老挝木薯等冷链食品和农产品。目前，中国-老挝-泰国之间的冷链列车开始定期运行。江津市除了进口外，还通过冷链列车向东南亚出口农产品。今年2月5日，新西部陆海走廊首列中国老挝泰国冷链出口列车满载柠檬和其他本地农产品从小南雅铁路物流中心出发。这些农产品将经由莫汉港运往国外，在泰国流通，实现中国、老挝、泰国之间的双向冷链列车。
     在2023年12月19日市政府召开的新闻发布会上，委副书记兼区长唐大军表示，江津市的目标是将自己定位为“两个地方和一个中心”，即：。是列车的主要起降地，是开在南亚和东南亚的前沿，是东盟市场因素资源的物流中心。
     大力推进中国-老挝-泰国农产品运输冷链列车，有助于江津市建立东盟农产品贸易流通中心。“我们在江津建立了东盟农产品流通贸易中心。今年，东盟进口水果流通量达到13万吨。同时，西东盟农产品冷链流通中心项目也启动了。”。江津市东盟农产品流通贸易中心建设规划，与基于国家战略的新西陆海走廊快速发展分不开，其地理位置正是走廊的起点。江津市希望抓住这个物流渠道带来的发展机会。西部地区远离航线，交通工具存在“先天缺陷”。以为例，如果本地企业想向东南亚越南出口产品，通常有两种方式：一种是快速但昂贵的航空直接运输，另一种是产品在当地的河海结合运输。先坐船沿长江运输到上海，再经海路运输到越南，运费便宜，但运输约需20天。
     盐田保税区新西部陆海走廊采用铁路与海相结合的运输模式，物资通过铁路运输到广西壮族自治区，从北堡湾出海，可以大大缩短运输时间。从到越南的同一商品，铁路、海运复合运输成本与川海复合运输基本相同，但运输时间仅需约7天。新国际陆海走廊原型诞生于2017年。当时，中新战略互联实证项目提出了“南向走廊”的概念，建设了以为运营主体的海铁复合运输通道。之后改名为“新国际陆海走廊”。自此，该海峡迅速发展，成为西部区域走向海洋的重要海峡，成为发展的重要战略之一。根据2019年国家发改委发布的《新西部陆海走廊基本规划》，主要水道包括三条接入公路，其全部出口位于广西壮族自治区北部湾。东路由经淮化、柳州至北堡湾，中路由经贵阳、南宁至北堡湾（北堡湾港、杨浦港），西路由成都经庐州（宜宾）、百色至北堡湾。北部湾。
     2024年春节后，深圳盐田保税区一列满载香蕉的列车从东南亚出发，抵达市。这是中国老挝泰国冷链列车首次经新西陆海走廊到达。辰年。这也标志着与东盟之间跨界铁路冷链通道双向正常运行的走势。解放新闻从新陆海走廊运营商处获悉，该列车共载有200吨从东盟进口的100多万元高品质香蕉。装载在列车上的商品，2月16日从香蕉园收获、包装，17日早上装载发送，17日傍晚在云南省莫汉港完成通关和入境。20日傍晚，我直接去了江津小南雅铁路物流中心。

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