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深圳保税区与与中欧班列无缝连接常态化

         2月19日,在南部的广东省鹏公路巴南区,深圳保税区,刚好-欧盟的33辆卡车,从这里训练运输物资,运送到越南的东大省,欧洲-广东省-越南大约需要20天。这个标志是广东省和ASEAN、EU公路专线列车(广东省),在正规化上工作,新的国际窗口是这样的。
     比出货保存一个月以上
     根据空气,首先是货物高,第二是出货,限制速度的最大的瓶颈,成本比较低,这需要2个月:过去,欧洲和ASEAN的物流渠道主要有两个。
     在ASEAN海威广东专线操作实现了无缝的连接和中央·托雷斯(广东省)之后,正好到达广东省的铁路欧洲的商品,之后,戏剧性地、时间和广东省ASEAN高速公路用高梁缩短物流成本。
     但是,在这个操作中,例如,12月3日,有33个搭载出口品的集装箱乘坐,中央欧洲(广东省)为了到达广东南笔博路到深圳自由贸易区,在铁路运输的16日后,由二轮布斯堡、德国发行的列车。根据选择,箱子的变更,仓库作业之后,中心被部署在越南的唐不曾州。
     “5日,广东路深圳保税区,唐不省,越南的鹏,那个在河内市在越南的话,仅仅2天。”鹏广东南路深圳保税区负责人,欧洲-广东省-越南,这是整个20天可以实现的,可以节省一个月以上的时间。
     满足出口需求的无边无际的运输
     近年来,了解了跨越国境的国际交通量大幅增加,物流行业的速度和效率性的新要求。
     看了这个市场的热情,广东省- ASEAN高速公路专线在中国-欧洲Banchli(广东省)上传递,以实现无缝的连接工作。“现在,由于交通费的一倍以上的成本比较便宜,所以大幅度地和速度效率企业同等的东西,提高该公司的资金的运用效率。”
     另一方面,广东省和ASEAN、EU公路班车(广东省)的无缝动作,在整个ASEAN上覆盖目的地,提供了定制的服务模型“一到一”,但是ASEAN各国以不同的个性企业的出口为目标预计明年,广东省-东盟高速公路专线和中国-欧洲铁路(广东)可以在每月连接50辆巴士。
     国际货物配送中心看试制品
     自深圳自由贸易区以来,广东南笔西克卢德因为ASEAN有1.4亿元的价值品超过137个集装箱而被发送给商品,并报告于2017年4月26日执行。财源从四川省、山西省、陕西省、甘肃省的国内州和城市扩大到欧洲各国。
     广东省和ASEAN、欧盟公路班车(广东省)的无缝操作正式化,广东省深圳保税区海威南鹏,担任欧洲和ASEAN市场交易之间的桥梁。中心是“缩小”。了,欧洲和东盟自由贸易区和深圳,广东南路鹏,欧洲,东盟的距离商品的流通继续,广東道南鹏深圳保税区节点,现在高光加速着“沿道”,新的国际窗户南ペンブローク的上开着的作用。


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